SMT AML, pour rendre les déplacements intermodaux plus faciles et plus attractifs

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19 juin 2025

COVOITUREURS : QUI SONT-ILS ? QUELLES PRATIQUES ?

Communiqué de presse
Lyon, 22 mai 2025

COVOITUREURS : QUI SONT-ILS ? QUELLES PRATIQUES ?

Mieux connaitre les usagers des aires de covoiturage dans l’aire métropolitaine Lyon Saint-Etienne.
Ce mercredi 21 mai 2025, le SMT-AML a organisé une matinée d’échanges consacrée à la connaissance des pratiques de covoiturage observées sur les aires de covoiturage. Si ces mobilités « partagées » sont encouragées à travers des plateformes numériques nationales ou locales, beaucoup se font aussi de façon informelle entre habitants et collègues : il s’agissait donc de partager, entre les membres du SMT et des acteurs nationaux, les enseignements des enquêtes de terrain.
Conférence SMT-AML I 21 mai 2025 I Xavier Odo, Président du SMT-AML I Crédit SMT
CONTEXTE
Le Plan National Covoiturage lancé fin 2022 par l’État a fixé des objectifs ambitieux pour développer cette pratique, avec la volonté de tripler le nombre de trajets quotidiens d’ici 2027.
Depuis 2021, le SMT-AML s’est engagé dans le développement du covoiturage sur l’aire métropolitaine*, à travers des actions à vocation opérationnelle, comme :
– La rédaction d’un schéma des aires de covoiturage et une charte d’engagement signée par plus de 20 collectivités.
– La création d’un référentiel des 280 aires de covoiturage et des services de covoiturage proposés sur son périmètre.
– Un regard critique sur les solutions de mise en relation des covoitureurs à travers quatre webinaires et un dossier spécifique sur le site du SMT.
Après avoir fait le panorama des OFFRES de covoiturage sur son périmètre, le SMT a franchi en 2024 une nouvelle étape en lançant une expérimentation autour des USAGES des aires de covoiturage.
Ce projet est porté avec 8 collectivités partenaires, cofinancé par le premier fonds vert covoiturage et se terminera fin 2025. Il cible plus d’une vingtaine d’aires de covoiturage stratégiques dans l’aire métropolitaine, où les autorités organisatrices des mobilités gestionnaires ont demandé au SMT de mieux connaitre leur utilisation quotidienne, leurs atouts et leurs améliorations : les usagers y sont enquêtés et interrogés dans leurs attentes.
Cette enquête révèle que les usagers de ces aires de covoiturage les utilisent à 85% pour se rendre à leur activité professionnelle, et font en moyenne 40 kilomètres de porte à porte. Leur motif premier de covoiturage est avant tout économique : le coût du déplacement en voiture, de surcroît avec un éventuel péage autoroutier dans le parcours, les incite à covoiturer. Par ailleurs, le covoiturage informel est majoritaire : les usagers de ces aires ont été 14% à passer par des plateformes numériques de covoiturage pour trouver un covoitureur.
Les aires de covoiturage sont aussi perçues comme une étape « pratique » dans le parcours des usagers.
Leur jalonnement signalétique sur la voirie et leur visibilité sont déterminants pour leur réelle efficacité.
Chiffres clés de l’enquête*
(à date)
Pour Xavier ODO, Président du SMT-AML
« Le développement du covoiturage courte distance représente un enjeu majeur pour nos territoires périurbains. Au-delà de son impact environnemental, il est une réponse au budget transport des ménages et à l’accessibilité des zones peu denses ou mal desservies en transports collectifs. Les zones périurbaines et rurales de notre aire métropolitaine ont particulièrement besoin de ces alternatives à l’autosolisme. L’enjeu est de mieux comprendre qui sont les covoitureurs, comment ils s’organisent, et quelles sont leurs attentes : le SMT apporte sa vision d’ensemble des retours terrain pour aider les collectivités et les gestionnaires de voirie dans l’évolution et les ajustements de leurs infrastructures et services de covoiturage. »
Clôture de réunion par Valérie Pommaz, Membre du Comité Syndical SMT-AML,Vice-Présidente CCMP
À PROPOS DU SMT-AML
Le Syndicat des Mobilités des Territoires de l’Aire Métropolitaine Lyonnaise (SMT-AML) est un syndicat mixte regroupant 7 autorités organisatrices des mobilités (Région Auvergne-Rhône-Alpes, SYTRAL Mobilités, Saint-Etienne Métropole, Vienne Condrieu Agglomération, Communauté d’Agglomération Porte de l’Isère, Communauté de Commune de Miribel et du Plateau, Communauté de Commune de La Côtière à Montluel) pour leur permettre de travailler ensemble à faciliter les déplacements des 3,5 millions d’habitants du périmètre, notamment en lien avec les métropoles de Lyon et Saint Etienne. Il coordonne tous les modes de déplacements (train, cars interurbains, transports collectifs urbains, covoiturage, marche à pied, vélos) et est étroitement associé aux études des SERM.
Site SMT-AML
CONTACT PRESSE SMT-AML
Rachel Haab-Lab 
Directrice
r.haablab@smtaml.fr
Wilma Odin-Lumetta
Chargée de Communication
communication@smtaml.fr
Sur simple demande, visuels HD, informations complémentaires, calage interviews.

Le SMT AML

Formellement constitué le 24 janvier 2013, le Syndicat des Mobilités des Territoires de l’Aire Métropolitaine Lyonnaise (SMT AML) a pour objectif essentiel de rendre les déplacements intermodaux plus faciles et plus attractifs, tous motifs confondus, en dépassant la complexité institutionnelle des transports.

Présentation Périmètre Comité syndical Équipe
Stroke Dot SMT AML

Les actions

Le SMT, structure de coopération, développe depuis 10 ans des actions visant à faciliter les déplacements quotidiens des personnes, notamment le passage d’un mode à l’autre sur le territoire métropolitain Lyon – Saint-Etienne : coordination des offres de mobilité (multitud’), tarification multimodale (T-libr), mise en œuvre de plan d’actions intermodalité sur tout le territoire (PAI) et d’un plan mobilité durable plus ciblé sur la plaine Saint Exupéry, calculateur de coût de déplacement et d’énergie (e-mob)…

Centre de ressources

Le plan interactif T-libr permet de vérifier si un trajet est possible avec la tarification zonale « tout-en-un » T-libr et de connaitre les tarifs associés.

L’outil s’inscrit pleinement dans les partenariats :

  • Il est alimenté grâce aux données rassemblées dans le cadre du partenariat multitud’ et transmises via les webservices Oùra.
  • Les données nécessaires au projet alimentent multitud’ et tous les réutilisateurs intéressés.

Autres outils et jeux de données